Неубиваемые сани-волокуши
для настоящих рыбаков и охотников.

Во-первых, используется сложная, дорогостоящая технология производства. Сани Snow Trail изготавливаются из высококачественного первичного, а не переработанного полиэтилена путём горячей ротации (ротоформование). Суть метода заключается в равномерном и последовательном покрытии стенок формы слоем полимерного расплава. Толщина стенки изделия зависит от количества засыпанного в форму полиэтилена (в гранулах). Полая металлическая форма, в которую предварительно засыпается материал (полиэтиленовые гранулы), на специальных стапелях заезжает в большую газовую печь, где вращается в двух плоскостях до тех пор пока не произойдёт расплавление загружаемого сырья. Затем форма выезжает из печи и продолжает вращаться до полного остывания готового изделия, чтобы обеспечить равномерное затвердевание стенок саней. Затем происходит извлечение. Форма открывается и достаётся готовое изделие. В результате мы получаем полностью гомогенное (однородное по взаимному распределению химических частиц), исключительно прочное и монолитное изделие.

Специальная полая металическая пресс-форма изготавливается для каждой модели саней. Первичный, а не переработанный, полимер в гранулах обладает очень высокими показателями прочности и пластичности. Как при высоких температурах, так и при низких, он не меняет своих свойств, будь на улице +40 или -40, он не сломается от мороза и не выгорит на солнце, очень устойчив к ультрафиолету, мои личные сани лежат годами на улице, уже 4 или 5 год, и я до сих пор их эксплуатирую, ничего с ними не случается, хотя любые другие сани все стараются убирать в тень, накрывать, и т.д.

Ещё раз: используется первичное полимерное сырье, а не переработанное, технология производства достаточно дорогая, потому что сама пресс-форма стоит — 10 000 $, одна форма на одну модель саней + это достаточно медленное и долгое производство одной единицы, потому что производитель ограничен в пространстве, он не может выпускать, например, 1000 штук в месяц, т.к размер саней очень большой, а пространство в печи ограничено, в одну печь помещается только одна форма саней, а всего у производителя таких огромных печей — 4 шт. Кроме того, в процессе запекания пресс-форма долго крутиться во всех плоскостях, чтобы материал распределился равномерно, и после печи форма также продолжает долго крутиться чтобы достичь равномерного охлаждения и максимальной прочности. Поэтому на производство одних саней уходит очень много времени от 7 дней, а это очень энергозатратный процесс, печи газовые, а газ также очень дорогой, но это того стоит, т.к мы получаем продукт очень высокого качества. Я постоянно тестирую сани, специально пытаюсь их всячески сломать, удалось это сделать только 1 раз в самой первой партии, благодаря чему удалось найти изъян в производстве, а конкретно в самом процессе заливки материала, который устранили и теперь у моих саней нет аналогов в прочности!

Гарантий на определенный срок нет, т.к каждый по-разному эксплуатирует свои сани. Но я сам лично гарантирую высокое качество и прочность саней, поэтому разбираю каждое обращение индивидуально, и если вдруг выявляется брак производства, что бывает крайне редко, то такие сани подлежат возврату или обмену.

Совместимы с любой техникой, у которой есть фаркоп. Любые снегоходы, вездеходы, автомобили. В планах сделать тележку специально под сани и использовать их летом за квадроциклами или какой-нибудь колесной техникой, к тому же сани ещё и могут плавать.

Самая большая модель саней до 700 кг. Клиенты из Магадана, которые занимаются добычей корюшки в больших объемах, подтверждают, что до 700 кг, легко выдерживают. Если по моему опыту, я без проблем одновременно перевозил двух лосей, каждый был килограмм по 300.

Оптовых условий нет, но все обсуждаемо.

Потому что, во-первых, в лесу, при объезде деревьев, это защищает углы саней. Большинство производителей делает крепление спереди за верхнюю точку. И из-за этого угол саней просто на раз отлетает и сани разваливаются при столкновении с деревом, особенно когда они груженые.

И второй момент, чем сани выше, тем выше точка крепления дышла, если крепить спереди — оно становится практически вровень с фаркопом снегохода, из-за чего при движении груженые сани тянутся не наверх, а вниз и зарываются в снег. Вспомните строение саней, которые люди раньше цепляли за лошадьми, оглобли всегда крепятся по бокам и за самый низ, а не спереди, и вообще чем дальше отодвинута точка крепления по бокам, тем лучше сани отрабатывают все неровности и препятствия на дороге, так как нос всегда тянется вверх, а не вниз.